Tàu bền để quay Yokohama Loại tàu chở khí nén

Ship To Quay Yokohama Loại tàu chở khí nén với hiệu suất tốt

Fender tàu khí nén

Chắn bùn tàu khí nén, còn được gọi là chắn bùn Yokohama, đã được sử dụng trong các hoạt động cảng, bến cảng và hàng hải trong nhiều thập kỷ kể từ khi nó được phát triển vào năm 1958. Với sự phát triển của công nghệ tàu biển, chắn bùn tàu khí nén này được sử dụng rộng rãi trong việc chuyển tàu. hoạt động và hoạt động neo đậu tàu thuyền.Nó luôn được coi là một bộ đệm để giảm sốc ở giữa do hiệu suất tuyệt vời của độ đàn hồi tuyệt vời và khả năng chống mài mòn.

Chắn bùn tàu khí nén được chia thành ba loại, bao gồm loại sling, loại thủy khí nén và loại lưới xích và lốp.Mỗi loại đóng một vai trò quan trọng trong việc bảo vệ sự an toàn của các hoạt động hàng hải.

Hoàn toàn tuân theo tiêu chuẩn ISO17357, bộ phận chắn bùn tàu khí nén của Jerryborg cung cấp với nhiều thông số kỹ thuật và kích thước để đáp ứng yêu cầu của khách hàng và các điều kiện ứng dụng khác nhau.

Lợi thế của tàu chở khí nén

1. Không có sự thay đổi hoặc biến dạng trong hiệu suất

Chắn bùn tàu khí nén chứa đầy không khí đàn hồi nén bên trong, không có biến dạng do mỏi gây ra.Trong thí nghiệm dưới đây về chắn bùn tàu khí nén, sự thay đổi hiệu suất sẽ không xảy ra nếu áp suất được duy trì đúng cách.

Chắn bùn tàu khí nén của chúng tôi vẫn giữ nguyên mà không có bất kỳ sự thay đổi hoặc biến dạng nào ngay cả ở nhiệt độ dưới -50 độ C (-58 độ F).

2. Lợi thế trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt

Trong trường hợp bình thường, chuyển động của tàu do sóng cao và trong thời gian dài hoặc gió mạnh sẽ tạo ra lực nén và lực cắt lặp lại trên chắn bùn và dễ gây mỏi và hư hỏng.Tuy nhiên, chắn bùn tàu khí nén đủ mạnh để chống lại các điều kiện thời tiết khắc nghiệt, phản lực tăng chậm so với chắn bùn rắn và sẽ không dễ dàng đạt được mức tối đa.

Phân loại Fender tàu khí nén

Chắn bùn tàu khí nén được sản xuất với hai định mức áp suất ban đầu, đó là khí nén 50 (P50, áp suất bên trong ban đầu 50kPa) và khí nén 80 (P80, áp suất bên trong ban đầu 80kPa).

Chắn bùn tàu khí nén chủ yếu được phân thành ba loại như sau:

1. Fender tàu khí nén với dây xích và lưới lốp

Với dây xích và lưới lốp bao phủ thân chắn bùn, chắn bùn tàu khí nén có thể giảm thiệt hại do ma sát và mài mòn do tiếp xúc trực tiếp.Do đó, nó được sử dụng rộng rãi ở những nơi có sự biến đổi thủy triều phức tạp và không ổn định, chẳng hạn như các hoạt động giao tàu (STS) và tàu đến bến (STD).Ngoài ra, đối với lốp bảo vệ, Jerryborg cung cấp 4 loại lốp với kích thước và độ dày khác nhau cho khách hàng lựa chọn.

2. Sling Loại tàu chở khí nén

Chắn bùn tàu khí nén kiểu sling sẽ được kết nối với dây xích hoặc dây chàng với thiết bị nâng ở hai đầu.

3. Bộ phận hỗ trợ tàu thủy loại khí nén thủy lực

Chắn bùn tàu thủy khí nén thường được sử dụng làm tấm chắn với tàu ngầm và các giàn bán chìm khác.Nó có thể được lắp đặt thẳng đứng trong nước vì nó chứa đầy không khí và nước bên trong và được trang bị một đối trọng.

Tất cả các loại chắn bùn tàu khí nén nêu trên thường có màu đen, màu sắc cũng được tùy chỉnh theo yêu cầu của bạn.Jerryborg cung cấp các loại chắn bùn tàu khí nén với nhiều kích thước đường kính khác nhau từ 500mm đến 4500mm, chiều dài từ 1000mm đến 9000mm.

4. Các loại khác

Cấu trúc Fender tàu khí nén

① Lớp cao su bên ngoài

Chắn bùn tàu khí nén được bao bọc bởi lớp ngoài làm bằng cao su thiên nhiên.Hợp chất cao su này đủ mạnh để bảo vệ lớp bên trong và lớp dây tổng hợp khỏi tác hại của ngoại lực và điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhờ tính đàn hồi cao và khả năng chống mài mòn.

② Lớp dây lốp tổng hợp

Lớp tổng hợp-lốp-dây được làm bằng vải sợi-lốp tổng hợp, so với vải canvas tổng hợp và vải đai tổng hợp, lớp gia cố này hoạt động tốt hơn trong việc chống mỏi và giữ áp suất.

③ Lớp cao su bên trong

Lớp bên trong được thiết kế để bịt kín không khí bên trong chắn bùn.

Thông số kỹ thuật của Fender tàu khí nén

Khí nén 50 kích thước tiêu chuẩn:

Khí nén 80 Kích thước tiêu chuẩn:

Để biết thêm thông tin miễn phí liên hệ với chúng tôi.