ISO17358 Bộ đệm khí nén cho Bộ đệm nổi bằng khí nén có cường độ cao của cầu tàu

ISO17358 Bộ đệm khí nén cho Bộ đệm nổi bằng khí nén có cường độ cao của cầu tàu

Bộ hỗ trợ gắn đế bằng khí nén

Chắn bùn docking khí nén, còn được gọi là chắn bùn Yokohama, đã được sử dụng trong các hoạt động cảng, bến cảng và hàng hải trong nhiều thập kỷ kể từ khi nó được phát triển vào năm 1958. Với sự phát triển của công nghệ tàu biển, chiếc pchắn bùn neumatic dockingđược sử dụng nhiều trong các hoạt động chuyển tàu và chuyển tàu và neo đậu tàu.Nó luôn được coi là một bộ đệm để giảm sốc ở giữa do hiệu suất tuyệt vời của độ đàn hồi tuyệt vời và khả năng chống mài mòn.

Chắn bùn docking khí nén được chia thành ba loại, bao gồm loại sling, loại thủy khí nén, và loại lưới xích và lốp.Mỗi loại đóng một vai trò quan trọng trong việc bảo vệ sự an toàn của các hoạt động hàng hải.

Hoàn toàn tuân theo tiêu chuẩn ISO17357, chắn bùn của Jerryborg cung cấp nhiều thông số kỹ thuật và kích thước để đáp ứng yêu cầu của khách hàng và các điều kiện ứng dụng khác nhau.

Cấu trúc chân đế bằng khí nén

① Lớp cao su bên ngoài

Đệm nổiNSđược bao phủ bởi lớp ngoài làm bằng cao su thiên nhiên.Hợp chất cao su này đủ mạnh để bảo vệ lớp bên trong và lớp dây tổng hợp khỏi tác hại của ngoại lực và điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhờ tính đàn hồi cao và khả năng chống mài mòn.

② Lớp dây lốp tổng hợp

Lớp tổng hợp-lốp-dây được làm bằng vải sợi-lốp tổng hợp, so với vải canvas tổng hợp và vải đai tổng hợp, lớp gia cố này hoạt động tốt hơn trong việc chống mỏi và giữ áp suất.

③ Lớp cao su bên trong

Lớp bên trong được thiết kế để bịt kín không khí bên trong chắn bùn.

Phân loại Fender Docking khí nén

Theo chắn bùn cao su khí nén quốc tế, đệm nổihệ thống được chia thành hai loại.Nhìn từ bề ngoài, có hai loại chắn bùn biển:

1. áp suất ban đầu 50 Kpa, P50 đệm nổi

2. áp suất ban đầu 80 Kpa, P80 đệm nổi
3.Loại I, Loại CTN, có xích và lưới lốp đệm nổi

4.Type II, Sling Type, không có xích và lưới lốp đệm nổi

Lợi thế của Fender Docking bằng khí nén

1. Hình dạng phù hợp khi nén nghiêng

Đệm nổiđược làm bằng các lớp dây gia cố có độ đàn hồi và tính linh hoạt cao, cho phép nó tạo ra hình dạng phù hợp khi nén nghiêng trong các hoạt động vận chuyển tàu này sang tàu khác.So với chắn bùn đặc và chắn bùn, đệm chắn bùn dễ phân bổ tải trọng dọc theo thân tàu hoặc kết cấu bến tàu hơn.

2. Chi phí kinh tế tương đối thấp

Với lợi thế về tính đàn hồi nén của không khí, áp suất bề mặt của bộ đệm nổi hoàn toàn đồng nhất, bằng với áp suất không khí bên trong và làm cho nó trở nên phổ biến với các bến tàu LNG.

Thông số kỹ thuật của Fender Docking khí nén

Khí nén 50 kích thước tiêu chuẩn:

Khí nén 80 Kích thước tiêu chuẩn:

Để biết thêm thông tin miễn phí liên hệ với chúng tôi.