Chắn bùn nổi sts tàu yokohama cập cảng khí nén Chắn bùn hàng hải

Yokohama Bộ chắn bùn khí nén

“Máy mài cao su khí nén Yokohama” được phát triển vào năm 1958 dựa trên công nghệ sản xuất lốp ô tô và thùng nhiên liệu máy bay bằng cao su của một công ty cao su.Tiến bộ trong việc phát triển các chắn bùn cao su khí nén nổi như vậy có liên quan chặt chẽ đến sự tiến bộ và phát triển của công nghệ tàu biển, và phải liên tục đối phó với các tàu chở dầu lớn hơn ngày càng tăng như VLCC, ULCC, tàu chở khí lớn, tàu chở hàng rời và cấu trúc nổi.Chắn bùn khí nén nổi được sử dụng trên toàn thế giới cho các hoạt động chuyển tàu - tàu (STS), bến cảng và cho tất cả các loại tàu.Kể từ khi được thành lập cho đến ngày nay, hơn 45.000 tấm chắn bùn đã được cung cấp trên toàn thế giới cho các hoạt động vận chuyển tàu đến tàu và tàu đến bến phục vụ các khách hàng có giá trị của chúng tôi.Những tấm chắn này đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động an toàn của việc neo đậu tàu.

Ưu điểm của chắn bùn khí nén JRB:

Một thiết kế đa năng và đã được kiểm chứng.Chắn bùn khí nén JRB có sẵn dưới dạng sling hoặc với lưới xích & lốp để phù hợp với nhiều ứng dụng trên bờ và ngoài khơi.

Loại Fender

 

Chắn bùn cao su khí nén Yokohama được cấu tạo từ nhiều lớp dây lốp chắc chắn, do đó có khả năng chịu áp suất và cắt.Hệ số an toàn được áp dụng trong thiết kế của chắn bùn này dựa trên lý thuyết đã được chấp nhận và đã được chứng minh bằng thực nghiệm rộng rãi.Kinh nghiệm vận hành trong thời gian dài chứng minh độ an toàn và độ tin cậy cao của nó, và các thử nghiệm áp suất thủy lực đã chứng minh độ bền phù hợp.Hơn nữa, chắn bùn kích thước lớn được trang bị van an toàn để xả khí bên trong trong trường hợp vô tình quá áp suất.Hình dưới đây cho thấy dữ liệu thu được từ nhiều thử nghiệm áp suất phá hủy ở các lần nén phần trăm khác nhau.Dữ liệu như vậy được sử dụng để thiết lập đường cong áp suất tối thiểu có thể chịu đựng được (MEP) cơ bản cho chắn bùn cao su khí nén.

 

Những lợi thế khi nghiêng về Berthing

 

Các tàu thường tiếp xúc ban đầu với bến tàu hoặc một tàu khác trên các hoạt động STS theo một góc xiên.Trong trường hợp chắn bùn bằng cao su đặc hoặc chắn bùn, phản lực định mức và sự hấp thụ năng lượng giảm đáng kể khi nén nghiêng so với khi nén song song.Để bù lại sự giảm hấp thụ năng lượng khi nén nghiêng, cần sử dụng kích thước lớn hơn trong trường hợp chắn bùn cao su đặc hoặc chắn bùn bằng bọt.

 

 

Thích nghi với Thủy triều

 

Các tấm chắn cao su khí nén Yokohama về cơ bản nổi trên mặt nước trong một mặt phẳng thẳng đứng không hạn chế tương ứng với biên độ thủy triều và chuyển động thẳng đứng của tàu.Điều này có nghĩa là sự hấp thụ năng lượng luôn diễn ra ở vị trí thích hợp nhất và mỗi con cá heo chỉ cần một tấm chắn bùn.

 

 

KÍCH THƯỚC GIỚI TÍNH KHÍ NÉN VÀ GIÁ TRỊ HIỆU SUẤT

Khí nén 50 (Hệ mét)

Khí nén 80 (Hệ mét)

Các ứng dụng

 

Để giảm thiểu chi phí vận chuyển Chắn bùn cao su khí nén Yokohama, các chắn bùn thường được đóng gói và vận chuyển trong các thùng chứa hoặc trên pallet ở trạng thái hút chân không và gấp lại.