Cao su tự nhiên Pneumatic Yokohama Marine Fender

 Máy phun cao sucòn được gọi là vòm khí, vòm cao su, vòm yokohama, được làm bằng cao su & nhiều lớp vải lốp cao su, là một thiết bị chống va chạm hàng đầu cho ứng dụng hàng hải trên thế giới ngày nay.Máy bảo vệ biển đã trở thành một phương tiện bảo vệ tàu lý tưởng chống lại va chạm giữa tàu với tàu (STS), tàu đến bến tàu (STQ) và tàu đến bến tàu (STB), chúng được sử dụng rộng rãi cho các tàu chở dầu lớn, tàu, bến cảng, bến cảng và nền tảng đại dương.

Cao su tự nhiên Pneumatic Yokohama Marine Fender

Mô tả sản phẩm

Máy bảo vệ khí nổi được sử dụng trên toàn thế giới trong các hoạt động chuyển giao từ tàu sang tàu (STS), bến tàu và các tàu khác nhau.Fenders đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động an toàn của tàu cắm và đậu.

Tiêu chuẩn ISO 17357-1:2014

Chất hấp thụ năng lượng được đảm bảo

Áp suất thân tàu thấp

Mạng lốp xe dây chuyền và loại sling

Xây dựng da dày

Hiệu suất góc tốt

Lợi thế của việc đậu tàu nghiêng

Tàu thường tiếp xúc đầu tiên với bến tàu hoặc tàu khác trong hoạt động STS ở góc nghiêng.lực phản ứng và hấp thụ năng lượng giảm đáng kể ở các nén nghiêng so với nén song songĐể bù đắp cho sự giảm hấp thụ năng lượng khi nén nghiêng, cần phải sử dụng kích thước lớn hơn trong trường hợp các vạt cao su rắn hoặc vạt bọt.

Hình 4 Giảm lượng hấp thụ năng lượng ở chỗ đậu nghiêng cho máy bơm khí nén, rắn và bọt

Trong trường hợp của Jerryborg Pneumatic Rubber Fenders, hấp thụ năng lượng không giảm ở độ nén nghiêng lên đến 15 độ.

Hình 5 Phân phối tải tại chỗ đậu nghiêng cho máy phun khí nén, rắn và bọt

Phân phối tải cũng tương đối bình đẳng do tự do phân tử của không khí và độ linh hoạt cao của màng cao su tăng cường dây nhiều lớp.Điều này làm cho cơ thể của một fender cao su khí nén phù hợp hình dạng hơn so với fender rắn hoặc bọt, và do đó có thể phân phối tải tốt hơn dọc theo thân tàu hoặc cấu trúc cầu tàu trong quá trình nén nghiêng.

Kích thước cài đặt

Khả năng nổi khí nén tàu cao su cấu trúc vòm